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ANISOPRINTING 是一種用于優化復合材料連 續碳纖維3D打印的技術，復合材料3D打印技術是 3D打印發展的趨勢之一。

硬件:桌面級3D打印機 復合材料 與同類產品比較的優勢: 

→ 打印高強度材料：成本低、重量輕、時間短 

→ 耗材開源-可以打印任何熔點在270℃以內 的材料（PETG、ABS、PC、PLA、PA等） 

→ 更高的密度，獲得更高的強度 

→ 降低打印成本30%-50% 

→ 自定義纖維排布路徑，自由度更高 

→ 2種成型尺寸可選: A4 297×210×147мм & A3 420×297×210мм

耗材: 復合材料連續碳纖維(CCF) 和 復合材 料玄武巖纖維 (CBF) 采用CCF 或 CBF打印的優勢: 

→ 強度和硬度是普通塑料的20倍 

→ 和不銹鋼一樣強，但是重量輕7倍

 → 強度和剛度重量比是2024-T351鋁的5倍

切片軟件: AURA 

→ 支持CFC和FFF打印 

→ 支持STL格式以及CAD格式：.stp, .3ds, .obj 

→ 數據的存儲與運算全部在本地電腦完成，比云切 片更安全快捷 

→ G-code文件可編輯，支持幾何視圖預覽 

→ 不同的零部件使用不同的材料打印

 → 免費下載使用

BigRep3D打印技術和碳纖維增強材料，為海軍直升機關鍵部件提供新解方案  

2023年3月23日，意大利國防承包商萊昂納多正在與英國工程公司SFMTechnology和大幅面3D打印機制造商BigRep合作，利用3D打印技術為皇家海軍的AugustaWestlandAW101直升機制造關鍵部件。  

這項合作將采用BigRep的大型3D打印機，使用碳纖維增強的Hi-TempCF材料打印關鍵部件，以提高生產效率和降低成本。該項目的成功將為意大利國防承包商提供更快速、更經濟的制造解決方案，并展示3D打印技術在航空航天領域的應用前景。  

3D打印直升機主旋翼槳葉約束支架  

直升機在交通、旅游、執法、軍事等眾多領域都有廣泛應用，而3D打印技術早已應用于其零部件的制造。通常，在船上儲存和運輸時，直升機需要將葉片折疊起來，使它們更加緊湊。為了穩定主旋翼并防止其在風中拍打，需要使用主旋翼槳葉約束支架。然而，意大利國防承包商萊昂納多發現他們現有的約束支架已不符合所需的標準，因此他們向英國工程公司SFMTechnology的航空零部件3D打印部門AeroAdditive尋求解決方案。  

SFMTechnology的AeroAdditive銷售主管GaryWilson解釋說：“當直升機停放在船上時，其葉片需要向后折疊以節省空間。但是在海上，即使葉片已經折疊，仍然會受到風的影響而拍打，因此需要使用葉片約束支架來限制其運動，以避免拍打現象的發生。”  

△AgustaWestlandAW101萊昂納多直升機  

經過廣泛的壓力測試，SFMTechnology發現，與傳統制造方法相比，采用3D打印技術制造的部件具有更好的性能，能夠提供輕量化、堅固的產品。該公司利用3D打印技術制造出新的主旋翼槳葉約束支架，其尺寸為900x230x160毫米，據稱是同類產品中第一個采用增材制造技術制造的。  

△AgustaWestlandAW101的主旋翼槳葉約束支架  

使用BigRepPro打印機和Hi-TempCF材料  

考慮到該項目所需的生產規模，SFMTechnology選擇使用BigRepPro3D打印機。這款工業級3D打印機擁有1立方米的構建體積，可用于大規模生產零件，并非常適合SFM的最終用途零件的要求。GaryWilson進一步解釋道：“我們選擇BigRepPro是因為我們需要一款專業的3D打印機進行大規模生產，我們相信BigRepPro可以勝任這一任務。”  

BigRepPro提供自動打印床和擠出機校準功能，極大地提高了SFMTechnology的生產速度和效率。例如，自1月份以來，已經使用該機器打印了30個約束支架。它們60個上下結構的零部件組成，如果我們采用傳統的方式，我們只能完成大約四分之一的工作量。GaryWilson表示：“使用3D打印技術，生產速度要快得多，因為我們不需要進行太多的調整，或者即使需要調整，也非常小而可以快速解決。”  

△BigRepPRO3D打印機  

為了充分利用BigRepPro打印機，SFMTechnology正在使用BigRep的Hi-TempCF碳纖維增強材料。該材料是一種高強度工程級連續纖維材料，具有115℃的高熱變形溫度和65MPa的抗拉強度。由于使用這種非常堅硬和耐用的材料，約束支架被認為具有出色的抗外部壓力和磨損性能。GaryWilson表示，SFMTechnology進行了多項測試來確定最適合其預算的材料，并發現Hi-Temp材料具有“優于其它BigRep材料的優勢”。  

在打印過程完成后，需要將支撐材料去除并對表面進行光滑處理。隨后，需要將襯套插入鉸鏈，并添加螺旋線圈插入件。根據客戶的規格進行噴漆后，將剩余的金屬部件與支架內側的泡沫插件一起添加，以保護轉子葉片在安裝約束支架時不受損壞。  

經過使用3D打印的主旋翼槳葉約束支架的投入使用，SFMTechnology現正在研究使用BigRepPro進行批量生產。GaryWilson表示：“3D打印技術已成為航空航天行業的常態，這只是時間問題。從最近的新聞來看，3D打印技術可能將被廣泛應用于軍事領域。”